• Zpět na stránku s výběrem testů SŽDC D1 •

Část osmá, devátá (čl. 3340 - 3600)

405.

Je dovolen nezavěšený postrk elektrickým hnacím vozidlem přes místo či úsek, který se smí pojíždět jen s vypnutým trakčním proudem nebo se staženými sběrači?

Není dovolen.
Je dovolen pouze jako pravidelný postrk podle údajů, uvedených v TJŘ.
Je dovolen pouze za podmínek, uvedených v příloze k TTP.

406.

Smí být do vlaku zařazena dvojice činných elektrických lokomotiv?

Je to možné, s touto dvojicí může být spojen libovolný počet lokomotiv ke službě pohotových nebo činných.
Ne, lokomotivy činné se nesmějí řadit do dvojic.
Je to možné pouze za předpokladu, že s ní není bezprostředně spojena další činná ani ke službě pohotová lokomotiva.

407.

Je dovoleno do vlaku zařadit více dvojic lokomotiv činných nebo ke službě pohotových?

Ne, není to povoleno nikdy.
Zařazení více dvojic může dovolit ZDD na tratích s traťovou rychlostí nad 120 km/h, jinak je takové řazení nepřípustné.
Je to možné za podmínky, že mezi jednotlivé dvojice lokomotiv budou zařazeny skupiny vozidel o délce nejméně 200 metrů.

408.

Ve vlaku je zařazena dvojice činných lokomotiv. Mohou jet obě s oběma sběrači zvednutými?

Nesmějí.
Je to možné při námraze na troleji a při jízdě rychlostí do 50 km/h.
Je to možné při jízdě rychlostí nad 50 km/h.

409.

Může dopravce vlastním předpisem blíže specifikovat použití sběračů na hnacím vozidle?

Ano, může. V tom případě je povinen tento předpis projednat s příslušnou organizační složkou provozovatele dráhy.
Nikoli, nesmí. Pro takovou specifikaci by potřeboval výjimku z předpisu SŽDC D1.
Dopravce je povinen vydat předpis s touto specifikací, pokud provozuje elektrická hnací vozidla, protože ustanovení předpisu SŽDC D1 nejsou pro dopravce závazná.

410.

Příkazy elektrodispečera k obsluze úsekových odpojovačů smí přejímat od elektrodispečera jen:

provozní dispečer.
výpravčí.
strojvedoucí.

411.

Smí výpravčí obsluhovat některé úsekové odpojovače sám, bez souhlasu elektrodispečera?

Nesmí žádné. Vždy musí mít souhlas elektrodispečera.
Smí. Jedná se jen o úsekové odpojovače pro úseky na širé trati nebo na spojovacích kolejích.
Smí. Jedná se o úsekové odpojovače uvedené v ZDD.

412.

Musel-li výpravčí při ohrožení lidských životů odpojit úsekový odpojovač bez rozkazu elektrodispečera, je povinen tuto skutečnost elektrodispečerovi oznamovat?

Ano, neprodleně.
Jen v případech, kdy výpravčí z rozkazu OZOVa dovolil obsluhu zaměstnanci, který není k této obsluze oprávněn.
Zpravovat elektrodispečera není v tomto případě potřeba, pokud se na důvod odpojení sám nedotázal.

413.

Kde se vždy nachází aktualizované schéma napájení a dělení trakčního vedení stanice a přilehlých mezistaničních úseků?

V sešitovém jízdním řádu.
V TTP a v nákresném jízdním řádu.
V příloze ZDD.

414.

Co musí učinit zaměstnanec, který zapíná trakční vedení nad nakládkovou a vykládkovou kolejí?

Po zapnutí musí přeměřit napětí v trakčním vedení, aby o naměřené hodnotě mohl zpravit výpravčího.
Před zapnutím se musí dotekem přesvědčit, že trolej nad nakládkovou a vykládkovou kolejí je bez proudu.
Před zapnutím všechny osoby pracující pod trakčním vedením sám nebo prostřednictvím jejich vedoucího vyzvat, aby kolej opustili.

415.

Kdo zpraví zaměstnance řídícího posun o tom, že je zapnuto trakční vedení nakládkové a vykládkové koleje?

OZOV přímo nebo prostřednictvím elektrodispečera.
Provozní dispečer.
Výpravčí.

416.

Smějí zaměstnanci vystupovat na střechy vozidel stojící na koleji s trolejovým vedením?

Ano, jsou-li tato vozidla řádně uzemněna.
Jen tehdy, když bylo odpojeno trakční vedení od napětí a bylo také zkratováno.
Ano, ale pouze za předpokladu, že s vozem je bezprostředně spojena činná či ke službě pohotová lokomotiva.

417.

Zpozoruje-li zaměstnanec mimořádné jevy na trakčním vedení, je povinen:

to ohlásit co nejdříve přímo elektrodispečerovi, výpravčí tuto povinnost ovšem nemá.
to oznámit co nejdříve výpravčímu, pokud není třeba jednat při hrozícím nebezpečí z prodlení ihned.
předpokládat vznik mimořádné události a informovat Policii České republiky a hasičskou záchrannou službu.

418.

Musí strojvedoucí elektrického hnacího vozidla ohlásit výpravčímu ztrátu napětí?

Nemusí.
Nemusí tehdy, když nezpůsobila žádnou závadu na hnacím vozidle.
Musí.

419.

Může-li strojvedoucí předpokládat, že došlo ke ztrátě napětí vlivem vzájemného působení sběrače elektrického hnacího vozidla a trakčního vedení:

musí pokračovat v jízdě do další stanice, kde vlak zastaví a prověří stav sběrače.
je další jízda možná až po prověření stavu sběrače a trakčního vedení alespoň pohledem.
zastaví strojvedoucí okamžitě hnací vozidlo (nesmí se rozjet, pokud bylo v pohybu) a provede prohlídku úsekových odpojovačů.

420.

Po ztrátě napětí v trakčním vedení došlo k jeho obnovení. Kdy se smějí vlaky začít rozjíždět?

Nákladní a lokomotivní vlaky se smějí rozjíždět ihned, vlaky osobní dopravy po uplynutí dvou minut od doby obnovení napětí.
Osobní a lokomotivní vlaky se smějí rozjíždět ihned, ostatní vlaky po uplynutí dvou minut od doby obnovení napětí.
Nákladní vlaky se smějí rozjíždět ihned, vlaky osobní dopravy a lokomotivní vlaky až po uplynutí dvou minut od doby obnovení napětí.

421.

Smí elektrodispečer nařizovat výpravčím, aby zpravovali strojvedoucí o regulaci trakčního výkonu?

Ano, při poruše napájecí stanice nebo při jejím vyřazení z provozu. Jedoucí vlak výpravčí zpravuje ústně nebo telekomunikačním zařízením, stojící vlak deskou "P" nebo telekomunikačním zařízením.
Ano, při poruše napájecí stanice nebo při jejím vyřazení z provozu. Stojící vlak výpravčí zpravuje ústně nebo telekomunikačním zařízením, jedoucí vlak deskou "S" nebo telekomunikačním zařízením.
Ne. O regulaci trakčního výkonu zpravuje strojvedoucí výhradně dispečerský aparát dopravce.

422.

Může elektrodispečer nařídit výpravčím, za jak dlouho po odjezdu vlaku elektrické trakce smí nejdříve vypravit následný vlak elektrické trakce?

Ne.
Pouze při napěťových výlukách trakčního vedení traťových kolejí anebo záhlaví.
Ano, při poruše napájecí stanice nebo při jejím vyřazení z provozu.

423.

Výpravčí dostal hlášení o závadách nebo poruchách na zařízení elektrické trakce, toto hlášení je povinen dále předat:

provoznímu dispečerovi, který rozhodne o případném zavedení nepředpokládané napěťové výluky trakčního vedení.
elektrodispečerovi, který zajistí opatření potřebná pro bezpečný provoz a případné označení místa návěstidly pro elektrický provoz.
přednostovi PO, který zajistí potřebná návěstidla pro krytí nesjízdného trakčního vedení, a dále všem dispečerům dotčených dopravců.

424.

Lze za účelem zastavení vlaku se závadou na elektrickém hnacím vozidle vypnout napětí trakčního vedení v traťovém úseku, v němž se právě vlak nachází?

Ano, kdykoli, když nastalo podezření, že má elektrické hnací vozidlo tohoto vlaku poruchu.
Jen tehdy, když nebylo možné zastavit vlak dopravovaný tímto elektrickým hnacím vozidlem jiným vhodným způsobem.
Ne, tento způsob je předpisem SŽDC D1 zakázán.

425.

Elektrodispečer zastavil vlak se závadou na elektrickém hnacím vozidle vypnutím napětí trakčního vedení traťového úseku, v němž se vlak se závadou nachází. Co udělá výpravčí nejprve?

Ihned nato zpraví provozního dispečera, že došlo k mimořádné události.
Neprodleně opět zapne napětí trakčního vedení dotčeného traťového úseku, aby se dosažené zpoždění nepřenášelo na jiné vlaky.
Ihned nato zpraví výpravčího sousední stanice, aby nedovolil odjezd žádného vlaku ani jiného vozidla do ohroženého úseku, a oznámí mu důvod.

426.

Návěst PŘIPRAVTE SE K VYPNUTÍ PROUDU nepředvěstí návěst:

VYPNĚTE TRAKČNÍ ODBĚR.
VYPNĚTE PROUD.
STÁHNĚTE SBĚRAČ.

Nápověda

427.

Návěst VYPNĚTE TRAKČNÍ ODBĚR přikazuje strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla nejpozději v úrovni této návěsti:

okamžitě vypnout hlavní jistič.
ukončit napájení centrálního zdroje elektrické energie, pokud se jedná o zdroj se shodně vyznačeným proudovým systémem.
ukončit odběr trakčního proudu.

Nápověda

428.

Je možné v úseku, vymezeném návěstmi VYPNĚTE PROUD a ZAPNĚTE PROUD nebo návěstmi VYPNĚTE TRAKČNÍ ODBĚR a ZAPNĚTE PROUD, dovolit stojícímu elektrickému vozidlu zvednutí sběračů?

Není to možné. Strojvedoucí nesmí v tomto úseku zastavit ani snižovat rychlost.
Je to možné jen při sníženém trakčním výkonu.
Je to možné pouze se svolením elektrodispečera.

429.

Návěst PŘIPRAVTE SE KE STAŽENÍ SBĚRAČE nepředvěstí návěst:

STÁHNĚTE SBĚRAČ.
VYPNĚTE PROUD.
KOLEJ VE SMĚRU DOLEVA BEZ TRAKČNÍHO VEDENÍ.

Nápověda

430.

Návěst STÁHNĚTE SBĚRAČ přikazuje strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla:

jízdu se staženým sběračem nejpozději v úrovni této návěsti.
zahájit stahování všech sběračů na soupravě vlaku nejdříve v úrovni předvěsti této návěsti.
zastavit elektrické hnací vozidlo nejpozději v úrovni této návěsti.

Nápověda

431.

Návěst ZDVIHNĚTE SBĚRAČ strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla:

přikazuje zvednout sběrač elektrického hnacího vozidla v úrovni této návěsti.
dovoluje jízdu se zdviženým sběračem, když elektrické hnací vozidlo mine tuto návěst.
nepřikazuje zvednout sběrač elektrického hnacího vozidla v úrovni této návěsti, nejde-li o proměnné návěstidlo pro elektrický provoz.

Nápověda

432.

V úseku změny trakční soustavy je povinen vypnout napájení průběžného vedení centrálního zdroje energie strojvedoucí:

jen elektrické lokomotivy.
jen motorové lokomotivy.
elektrické i motorové lokomotivy.

433.

Pokud strojvedoucí v úseku změny trakční soustavy vypnul napájení průběžného vedení centrálního zdroje energie, smí opět zapnout jeho napájení až tehdy, když:

celá souprava mine návěst ZDVIHNĚTE SBĚRAČ.
hnací vozidlo mine návěst ZAPNĚTE PROUD.
k tomu dostane příkaz od elektrodispečera.

434.

Návěst ÚSEKOVÝ DĚLIČ přikazuje strojvedoucímu elektrického hnacího vozidla:

jízdu se staženým sběračem v elektricky nesjízdném úseku od tohoto děličníku k nejbližšímu následujícímu děličníku nebo k návěstidlu s návěstí VŠECHNY KOLEJE BEZ TRAKČNÍHO VEDENÍ.
jet se staženým sběračem přes elektricky nesjízdný úsek od tohoto děličníku k nejbližšímu následujícímu děličníku nebo k návěstidlu s návěstí ZAPNĚTE PROUD.
jízdu se staženým sběračem přes přilehlý úsekový dělič.

Nápověda

435.

Může výpravčí strojvedoucího zpravit o neplatnosti děličníku?

Ano, může. Ale pouze písemným rozkazem.
Výpravčí nesmí zpravovat strojvedoucího o neplatnosti děličníku.
Ano, může. Buď přímo, anebo prostřednictvím zaměstnance řídícího posun.

436.

Návěst ZÁKAZ REKUPERACE označuje začátek úseku, ve kterém je:

zakázáno vypnout rekuperaci.
zakázáno používat rekuperaci.
dovoleno vypínat rekuperaci.

Nápověda

437.

Smí elektrodispečer nařizovat výpravčím, aby zpravovali strojvedoucí elektrických hnacích vozidel vybavených rekuperační brzdou o zákazu rekuperace?

Elektrodispečer smí výpravčího o toto zpravování požádat pouze při napěťové výluce v daném úseku, jinak provádí toto zpravování sám telekomunikačním zařízením.
Ano, smí. Výpravčí pak musí strojvedoucí zpravovat písemným rozkazem.
To je předpisem SŽDC D1 zakázáno.

438.

Návěst ZAČÁTEK SNÍŽENÉ VÝŠKY TROLEJOVÉHO DRÁTU přikazuje strojvedoucímu:

PMD zastavit v úrovni této návěsti jen v případě, kdy je mu to nařízeno písemným rozkazem. Pro PMD na vyloučené koleji tato návěst neplatí.
SHV pro údržbu trakčního vedení zastavit, je-li izolovaná pracovní plošina obsazena zaměstnancem. Pokračovat v jízdě smí jen po svolení od zaměstnance odpovědného za bezpečnost na pracovním místě.
Elektrického hnacího vozidla zastavit. Pokračovat v jízdě smí jen po svolení od elektrodispečera. Za nemožného dorozumění s elektrodispečerem musí strojvedoucí zahájit úkony ke krytí vlaku.

Nápověda

439.

Vyžadují-li místa se sníženou výškou trolejového drátu opatření pro jízdu vlaku s mimořádnou zásilkou:

uvádí se v ZDD potřebná opatření pro hmotnostní normativy jednotlivých vlaků.
vyhlásí je pro každou takovou jízdu elektrodispečer v plánu vlakové dopravy.
stanoví tato opatření příkaz k dopravě mimořádné zásilky nebo speciálního vozidla.

440.

U přenosných návěstidel pro elektrický provoz je:

význam návěstí stejný jako u skupinových návěstidel.
význam návěstí stejný jako u nepřenosných návěstidel, modrá deska je nahrazena oranžovou.
oranžová deska nahrazena modrou, význam návěstí se liší provedením stožáru návěstidla.

Nápověda

441.

Odpovědnost za správné umístění (odstranění) přenosných návěstidel pro elektrický provoz má:

OZOV nebo jím pověřený zaměstnanec, pokud jiného zaměstnance nestanoví výlukový rozkaz.
zaměstnanec, stanovený ve výlukovém rozkazu. Není-li ve výlukovém rozkazu tento zaměstnanec stanoven, určí ho elektrodispečer.
elektrodispečer.

442.

Umisťuje se na neelektrizované trati před návěstí VYPNĚTE PROUD také návěst PŘIPRAVTE SE K VYPNUTÍ PROUDU?

Na neelektrizované trati není přípustné umisťovat návěst VYPNĚTE PROUD, protože nemá stanovený význam pro neelektrizovanou trať. Návěst PŘIPRAVTE SE K VYPNUTÍ PROUDU se používá pouze jako přenosná při ukončení předtápění souprav.
Návěst PŘIPRAVTE SE K VYPNUTÍ PROUDU se na neelektrizované trati neumisťuje.
Ano, umisťuje. Pro umisťování obou návěstí platí stejná pravidla jako na elektrizované trati.

443.

Návěst JÍZDA SNÍŽENÝM VÝKONEM:

dává výpravčí nebo z jeho rozkazu jiný zaměstnanec na příkaz elektrodispečera.
se na elektrizované trati umísťuje před nejbližší následující návěstidlo s návěstí VYPNĚTE PROUD na vzdálenost 200 m.
nařizuje strojvedoucímu snížit rychlost elektrického hnacího vozidla na hodnotu, stanovenou písemným rozkazem.

Nápověda

444.

Návěst JÍZDA SNÍŽENÝM VÝKONEM přikazuje strojvedoucím:

vlaku s přepravou cestujících nekrátit pravidelnou jízdní dobu.
projíždějícího vlaku jet sníženým výkonem hnacího vozidla při jízdě do nejbližší stanice.
snížit rychlost vozidla o hodnotu, stanovenou pro danou řadu elektrického hnacího vozidla v TTP, vyjma vozidel s rekuperační brzdou.

445.

Postup strojvedoucího, který obdržel návěst JÍZDA SNÍŽENÝM VÝKONEM, stanoví:

vlakům a PMD podle hmotnosti schvalovatel TTP.
směrnice, vydaná výrobcem hnacího vozidla.
pro jednotlivé řady hnacích vozidel dopravce.

446.

Je-li indikátor s návěstí STÁHNĚTE SBĚRAČ doplněn:

označovacím pásem s červenými a bílými pruhy nestejné délky, umístěným pod indikátorem nebo vedle něho, platí pouze pro vlaky.
označovacím pásem s modrými a bílými pruhy stejné délky, umístěným pod indikátorem, platí pouze pro posun.
označovacím pásem s červenými a bílými pruhy stejné délky, umístěným nad indikátorem nebo vedle něho, platí pro vlaky i pro posun.

Nápověda

447.

Seznam indikátorů s návěstí STÁHNĚTE SBĚRAČ doplněných označovacím pásem s modrými a bílými pruhy stejné délky, umístěným pod indikátorem nebo vedle indikátoru, musí být uveden:

v tabulce 3 SJŘ a v ZDD.
v tabulce 3 TTP a v ZDD.
v tabulce 3 SJŘ a v tabulce 3 TTP.

448.

V úseku vymezeném indikátorem pro návěst STÁHNĚTE SBĚRAČ a návěstí ZDVIHNĚTE SBĚRAČ je zakázáno:

strojvedoucímu elektrické lokomotivy vypnout rekuperaci brzd a hlavní vypínač.
stání elektrických hnacích vozidel se staženým sběračem a ostatním lokomotivám vypnout elektrické vytápění.
stání elektrických hnacích vozidel se zdviženým sběračem.

449.

Přejezdem se rozumí:

křížení železniční dráhy s pozemní komunikací v úrovni kolejí, které je označeno.
mimoúrovňové nebo úrovňové křížení kolejí s pozemní komunikací, které je registrováno v ZDD.
styk dráhy s pozemní komunikací, uskutečňovaný vozidly dopravců.

450.

Ze strany dráhy se používají stanovené způsoby varování uživatelů pozemních komunikací na přejezdu. Mezi ně nepatří:

výstraha opakováním návěsti POZOR.
sklopení břevna závory.
dávání návěsti VÝSTRAHA ručním výstražným křížem.

451.

Střežení přejezdu se provádí:

v případech poruchy PZZ nebo poškození výstražných křížů u přejezdu na širé trati.
pouze v případech, kdy to umožňuje ZDD.
jen v případech, nařízených předpisem SŽDC D1.

452.

Zaměstnanec, který provádí střežení přejezdu, musí mít:

identifikační štítek nebo výstražnou vestu.
na hlavě stejnokrojovou čepici nebo ochrannou přilbu. Není-li to možné, musí být označen identifikačním štítkem. Má-li k dispozici výstražnou vestu, musí ji rovněž použít.
přidělené OOPP podle přídělu od zaměstnavatele. Pokud má identifikační štítek, nemusí mít na hlavě ochrannou přilbu ani stejnokrojovou čepici. Pokud má k dispozici návěstní svítilnu, musí ji použít pro krytí přejezdu.

453.

Dává-li při jízdě sunutého vlaku přes přejezdy zabezpečené pouze výstražnými kříži zaměstnanec pokyny telekomunikačním zařízením, musí:

strojvedoucí mít přehled přes celou posunovou cestu.
zaměstnanec řídící posun položit před přejezdem dvě zarážky nebo jednu podložku, aby žádné vozidlo nevjelo na přejezd.
doprovod vlaku jednat, jako by byl zpraven rozkazem Op, část A.

454.

U sunutého PMD musí při jízdě přes přejezdy:

dávat návěst POZOR zaměstnanec na prvním sunutém vozidle PMD a podle jeho pokynů i strojvedoucí.
strojvedoucí dodržet podmínky jízdy podle rozhledových poměrů, přičemž nesmí překročit rychlost 60 km/h.
být přejezd střežen, nejedná-li se o přejezd s PZM bez závor.

455.

Jako PZM je v předpisech označováno:

přejezdové zabezpečovací zařízení mechanické.
přestavovací a zajišťovací madlo.
praktické zásobovací manévrování.

456.

Pokud strojvedoucí vlaku, vracejícího se ze širé trati, nemůže se všemi vozidly dojet za návěstidlo s návěstí HRANICE PRO NÁVRAT VOZIDEL ZE ŠIRÉ TRATI, musí:

při návratu z trati jet ke všem přejezdům, jako by byl zpraven rozkazem Op, část B.
pokračovat v další jízdě jako vlak jedoucí za nemožného dorozumění.
při návratu z trati jet ke všem přejezdům s PZS, jako by byl zpraven rozkazem Op, část A.

457.

Návěst HRANICE PRO NÁVRAT VOZIDEL ZE ŠIRÉ TRATI přikazuje strojvedoucímu hnacího vozidla:

za které místo na širé trati musí dojet se všemi vozidly pro uvolnění úseku ovlivňujícího zařízení.
kam nejdále smí dojet čelem prvního vozidla, aby nedošlo k nežádoucímu ovlivnění přibližovacího úseku PZZ.
místo pravidelné zastavení postrku po jeho návratu.

Nápověda

458.

Návěst NEJKRATŠÍ DOBA PRO NÁVRAT VOZIDEL ZE ŠIRÉ TRATI:

se umisťuje na vstřícném návěstidle s návěstí MÍSTO ZASTAVENÍ.
udává nejkratší hodnotu jízdní doby pro vlaky s postrkem.
stanoví v minutách nejkratší dobu, po jejímž uplynutí se smí vracet vozidla, která zajela za návěst HRANICE PRO NÁVRAT VOZIDEL ZE ŠIRÉ TRATI.

Nápověda

459.

Návěst OTEVŘENÝ PŘEJEZD:

přikazuje strojvedoucímu jet k následujícímu přejezdu s PZZ se zvýšenou opatrností.
informuje o správné činnosti PZZ.
přikazuje strojvedoucímu uzavřít přejezd.

Nápověda

460.

Návěst UZAVŘENÝ PŘEJEZD, dvě žlutá světla nebo dvě žluté kruhové odrazky vedle sebe a nad nimi uprostřed bílé světlo tvořící rovnoramenný trojúhelník:

informuje o správné činnosti PZZ.
přikazuje strojvedoucímu jet k následujícímu přejezdu s PZZ se zvýšenou opatrností.
přikazuje strojvedoucímu jízdu podle rozhledových poměrů.

Nápověda

461.

Návěst UZAVŘENÝ PŘEJEZD, tvořená dvěma žlutými světly vedle sebe a nad nimi uprostřed přerušovaným bílým světlem:

přikazuje strojvedoucímu jednat tak, jako kdyby byl zpraven rozkazem Op, část A.
informuje o správné činnosti PZZ a přikazuje strojvedoucímu oznámit výpravčímu, že na přejezdníku svítí přerušované bílé světlo.
přikazuje strojvedoucímu jízdu podle rozhledových poměrů v úseku od tohoto návěstidla k nejbližšímu přejezdu vybavenému PZZ.

Nápověda

462.

Uvádí se v TTP nepřenosný přejezdník, který je zřízen jako neproměnné návěstidlo?

Ano, uvádí se v TTP.
Ne, v TTP se uvádějí jen proměnné přejezdníky.
Není možné takový přejezdník nikde uvádět, protože neproměnné přejezdníky nemohou být zřízeny jako nepřenosné.

463.

V úseku mezi kmenovým a opakovacím přejezdníkem došlo k zastavení vlaku. Strojvedoucí musí:

požádat výpravčího přední stanice ve směru jízdy o obsluhu přejezdu náhradním způsobem.
jet k následujícímu přejezdu podle rozhledových poměrů.
na opakovacím přejezdníku očekávat návěst OTEVŘENÝ PŘEJEZD a při další jízdě se řídí návěstí opakovacího přejezdníku.

464.

Podrobnosti pro obsluhu a kontrolu činnosti jednotlivých typů PZZ jsou uvedeny v předpise:

SŽDC (ČD) D2.
SŽDC (ČD) Z2.
SŽDC (ČD) Z1.

465.

Zaměstnanec, obsluhující PZZ, provede uzavření přejezdu včas před jízdou vlaku nebo PMD podle:

hlášení skutečného odjezdu ze sousední stanice (odbočky).
hlášení předvídaného odjezdu nebo sjednaného času odjezdu PMD.
rozkazu k uzavření PZZ, daného strojvedoucím.

466.

Provádí se u PZZ s přejezdníky kontrola činnosti před dovolením jízdy vlaku nebo PMD?

Neprovádí. To ale obsluhujícího zaměstnance nezbavuje povinností při ohlášení poruchy na PZZ.
Provádí, a to včetně kontroly činnosti přejezdníků a popřípadě i opakovacích přejezdníků. Kontrolu provádí vlakvedoucí vlaku nebo vedoucí posunu.
U těchto PZZ je kontrola činnosti prováděna vlakovým zabezpečovačem.

467.

Musí zaměstnanec, obsluhující PZZ na širé trati, počítat s tím, že vlaky mohou krátit jízdní doby?

Ano, musí.
Ne, nemusí.
S krácením jízdních dob musí počítat jen tehdy, když byl výpravčími sjednán náskok.

468.

Kdy zaměstnanec, obsluhující PZM na širé trati, otevře PZM po průjezdu vlaku s nezavěšeným postrkem, který se z trati vrátí zpět?

Postupuje stejně jako u vlaku bez nezavěšeného postrku.
Ponechá PZM uzavřené až do doby, kdy dojde za vlakem odhláška.
Pro vracející se postrk nechá PZM uzavřené.

469.

Smí zaměstnanec, obsluhující PZM doplněné přejezdníky, použít tlačítka pro nouzové zhasnutí bílého světla všech přejezdníků? Ve kterém případě?

Nesmí, v žádném případě. Zhasnutí se provádí jen pro diagnostické účely.
Tohoto tlačítka musí použít v případě hrozícího nebezpečí (například při ujetí vozidel).
Tohoto tlačítka musí použít při překročení mezní doby vyzvánění PZM, která je uvedena v DU.

470.

Jak postupuje zaměstnanec, obsluhující PZZ, když zjistí, že nastalo nemožné dorozumění?

Zavede výluku dopravní služby. PZZ musí střežit proti zneužití.
Od výpravčího si vyžádá písemné pokyny pro další postup. Dokud tyto pokyny nedostane, zastavuje všechny vlaky i PMD návěstí STŮJ, zastavte všemi prostředky a zpravuje je rozkazem Op, v němž vyplní části A i B.
Pečlivě pohledem i sluchem sleduje, zda se neblíží vozidlo, aby mohl PZZ uvést do výstražného stavu.

471.

Před očekávanou jízdou vozidel byly již zavřeny závory. Uživatelé pozemní komunikace naléhají na obsluhujícího zaměstnance, aby je na okamžik otevřel, neboť je spolehlivě zjištěno, že vozidla se ještě neblíží. Smí je obsluhující zaměstnanec otevřít?

Nesmí závory otevřít, ale v případě potřeby je smí nazdvihnout pro dohodnutý počet vozidel.
Závory smí otevřít jen na nezbytně dlouhou dobu. O otevření provede zápis do Zápisníku předvídaných odjezdů.
Nikoli, nesmí závory otevřít ani nazdvihnout.

472.

Hlavní návěstidlo, za nimž jsou přejezdy s PZS, jejichž výstraha je závislá na přestavení návěstidla do polohy dovolující jízdu, je zneplatněno. Okolo tohoto návěstidla se má dovolit jízda PMD. Bude se obsluhovat PZS?

Nebude. Pro jízdu PMD musí být přejezd střežen.
Pro jízdu PMD není nutno činit žádná dopravní opatření.
Výstraha na PZS bude vyvolána ručně nebo bude strojvedoucí zpraven písemným rozkazem o jízdě se zvýšenou opatrností (popř. sníženou rychlostí).

473.

Co musí učinit každý zaměstnanec, který zjistil poruchu přejezdníku anebo PZZ?

Musí střežit přejezd.
Musí zpravovat strojvedoucí o této poruše.
Musí poruchu ohlásit výpravčímu jedné ze sousedních stanic.

474.

Strojvedoucí zjistil na širé trati poruchu PZZ. Komu nahlašuje tuto poruchu?

Není povinen ji nikomu nahlašovat, poruchy PZZ se řeší v kompetenci výpravčích.
Výpravčímu jedné ze sousedních stanic. Pokud nemá telekomunikační zařízení, v nejbližší stanici zastaví, i kdyby tam byl vlakem pravidelně projíždějícím.
Osobně výpravčímu první stanice, kde podle jízdního řádu zastavuje. Telekomunikačního zařízení nelze pro tento účel použít.

475.

Zpravuje se PMD o poruše PZZ bez přejezdníků?

Ano, rozkazem Z, část 4 nebo rozkazem Op, část A.
Ano, písemným rozkazem o jízdě se zvýšenou opatrností.
Ne, PMD se o poruchách PZZ nezpravuje.

476.

Jak zpravuje výpravčí strojvedoucího vlaku nebo PMD, pokud nastala porucha přejezdníku na přejezdu s PZS?

Není potřeba strojvedoucí nijak zpravovat.
Strojvedoucí budou zpraveni rozkazem Op, část A, porucha přejezdníku se v tomto rozkaze zvlášť neuvádí.
Výpravčí strojvedoucího zpraví písemným rozkazem o poruše přejezdníku. Strojvedoucí pojede přes přejezd podle rozhledových poměrů.

477.

Je-li porouchán přejezdník u přejezdu s PZM, ale PZM je v pořádku:

není potřeba strojvedoucí nijak zpravovat.
zpraví výpravčí strojvedoucí vlaků (PMD) písemným rozkazem o neplatnosti přejezdníku.
budou strojvedoucí zpravováni rozkazem Op, část A, porucha přejezdníku se v tomto rozkaze zvlášť neuvádí.

478.

Zpravuje výpravčí při poruše PZZ doprovod sunutého vlaku rozkazem Op, část A při poruše?

Ne. Při jízdě sunutého vlaku platí ustanovení pro posun.
Výpravčí doručuje písemný rozkaz Op strojvedoucímu i zaměstnanci na čele sunutého vlaku.
U sunutých vlaků má zaměstnanec veškeré dopravní povinnosti strojvedoucího. Rozkaz Op proto dostává jen tento zaměstnanec.

479.

Jaká z uvedených opatření lze učinit při poruše PZZ bez přejezdníků, trvající déle než 72 hodin?

Zavede se jízda podle rozhledových poměrů za nemožného dorozumění.
Před přejezd se umístí přenosné přejezdníky s návěstí UZAVŘENÝ PŘEJEZD a rychlost přes přejezd se sníží na 60 km/h.
Před přejezd se umístí přenosné přejezdníky s návěstí OTEVŘENÝ PŘEJEZD.

480.

Bude se konat předpokládaná výluka PZZ bez přejezdníků v délce trvání přes 8 hodin. Co je potřeba vykonat?

Ještě před zahájením výluky je nutné zavést opatření stejná jako při poruše PZZ, trvající déle než 72 hodin.
Je nutné připravit si písemné rozkazy Op, část A pro všechny dotčené vlaky. Takové rozkazy nemusí strojvedoucí při převzetí podepisovat.
Nečiní se žádná zvláštní opatření. Pokud bude PZZ vyloučeno, bude se postupovat jako při jeho poruše.

481.

Není-li při provozování drážní dopravy trvale možné obsluhovat PZS bez přejezdníků jeho normální obsluhou:

budou strojvedoucí zpravováni rozkazem Op, část A, v rozkaze se uvede důvod neobsluhování PZZ.
je nutné před přejezd umístit nepřenosná návěstidla, která musí být uvedena v TTP.
musí být přejezd pro jízdy vlaků a PMD střežen.

482.

Pro jízdy PMD na vyloučenou kolej je nutné přejezdy střežit. Kdo odpovídá v tomto případě za střežení přejezdů?

OZOV.
Zaměstnanec pro řízení sledu.
Vedoucí prací.

483.

Kde musí být uloženy klíče od PZM, které je trvale uzavřeno a otevírá se jen podle potřeby?

Na místě, stanoveném v ZDD, u některých typů PZM může být klíč držen v elektrickém zámku a uvolňován výpravčím jedné ze sousedních stanic.
U přednosty Provozního obvodu nebo CDP, v jehož obvodu se PZM nalézá. Klíč může být i u obou těchto zaměstnanců současně, ale pak se může vydat vždy současně jen jeden klíč.
U ředitele příslušného Oblastního ředitelství.

484.

Kdo smí obsluhovat PZM, které je trvale uzavřeno a otevírá se jen podle potřeby?

Pověřený zaměstnanec SŽDC, který vykonal zkoušku podle opatření přednosty příslušného Provozního obvodu.
Osoba, která písemně vzala na vědomí poučení o podmínkách a obsluze PZM. Seznam těchto osob musí být v ZDD obou sousedních stanic.
Vlastník pozemku nebo jeho zmocněnec. Každá z těchto osob musí svým podpisem na smlouvě mezi vlastníkem pozemní komunikace a OSPD stvrdit, že vykonala příslušnou zkoušku praktické způsobilosti z obsluhy PZM.

485.

PZM otevírané jen podle potřeby bylo otevřeno, ale po uplynutí smluvené doby nedošlo hlášení o uzavření přejezdu. Jaké dopravní opatření je třeba?

Vlaky musí jezdit podle rozhledových poměrů.
Strojvedoucí budou zpravováni jako při poruše PZZ.
Bude zavedena výluka PZZ, není-li možné zavést výluku příslušné koleje.

486.

Po dobu provozování dočasně zřízeného přejezdu musí být splněna mimo jiné tato podmínka:

Přejezd musí být opatřen přenosným PZS.
Strojvedoucí vlaků a PMD budou zpravováni o nařízení jízdy podle rozhledových poměrů v obvodu přejezdu.
Před přejezdem se musí umístit výstražné kolíky s dočasnou platností pro přejezdy nebo přenosné výstražné kolíky.

• Zpět na stránku s výběrem testů SŽDC D1 •