• Zpět na stránku s výběrem testů SŽDC D1 •

Část šestnáctá + Přílohy (čl. 4325 - 4334, Přílohy)

636.

Dnem účinnosti předpisu SŽDC D1 bude předpis SŽDC (ČD) D2/2:

zrušen.
bude přejmenován na předpis SŽDC D2.
bude přejmenován na předpis SŽDC D2/2.

637.

Doporučený příděl návěstidel:

již nově není uveden v předpise SŽDC D1.
je uveden v předpise SŽDC D1 příloha 1.
je uveden v předpise SŽDC D2 příloha 1.

638.

Povolenky jsou:

jen pro dvoukolejné tratě.
pro jednokolejné a vícekolejné tratě.
jen pro jednokolejné tratě, na dvoukolejných tratích již nebudou používány.

639.

Povolenka bílé barvy je předpisem SŽDC D1 určena:

pro druhou traťovou kolej vícekolejné tratě.
pro jednokolejnou trať.
pro první traťovou kolej vícekolejné tratě.

640.

Povolenka červené barvy je předpisem SŽDC D1 určena:

pro druhou traťovou kolej vícekolejné tratě.
pro jednokolejnou trať.
pro první traťovou kolej vícekolejné tratě.

641.

Povolenka modré barvy je předpisem SŽDC D1 určena:

pro druhou traťovou kolej vícekolejné tratě.
pro jednokolejnou trať.
pro první traťovou kolej vícekolejné tratě.

642.

Povolenka žluté barvy:

je určena pro spojovací koleje mezi obvody stanic, případně i mezi stanicemi.
je určena pro traťové koleje na pohraničních tratích s ŽSR.
předpisem SŽDC D1 není určena.

643.

Tabulky brzdících procent lze najít:

v předpise SŽDC D1 příloha 8.
v přílohách předpisu SŽDC (ČD) V15/I.
v předpise SŽDC D1 kapitola "Posun".

644.

Nápis "2KL" na označovacím štítku má význam:

vjezdové návěstidlo pro směr jízdy od začátku tratě; číslo uvádí pořadí vjezdového návěstidla dané dopravny, první písmeno za číslem uvádí počáteční písmeno názvu sousední nebo jiné dopravny na příslušné trati.
vjezdové návěstidlo pro směr jízdy od konce tratě; číslo uvádí pořadí vjezdového návěstidla dané dopravny, první písmeno za číslem uvádí počáteční písmeno názvu sousední nebo jiné dopravny na příslušné trati.
na vícekolejné trati vjezdové návěstidlo pro směr jízdy od začátku tratě; číslo uvádí číslo koleje, pro kterou platí, první písmeno za číslem uvádí počáteční písmeno názvu sousední nebo jiné dopravny na příslušné trati.

645.

Nápis "PřL1" na označovacím štítku má význam:

samostatná předvěst k odjezdovému návěstidlu L1.
samostatná předvěst k vjezdovému návěstidlu L1.
samostatná předvěst k oddílovému návěstidlu L1.

646.

Nápis "Se10" na označovacím štítku má význam:

seřaďovací návěstidlo; číslo uvádí pořadí seřaďovacího návěstidla v dopravně.
seřaďovací návěstidlo; číslo uvádí pro kterou kolej platí.
spádovištní návěstidlo; číslo uvádí pořadí spádovištního návěstidla v dopravně.

647.

Nápis "Lc4-8" na označovacím štítku má význam:

skupinové cestové návěstidlo pro směr jízdy od konce tratě s čísly krajních kolejí (zleva doprava), pro které neplatí.
skupinové návěstidlo pro směr jízdy od začátku tratě s čísly krajních kolejí (zprava doprava), pro které platí.
skupinové cestové návěstidlo pro směr jízdy od začátku tratě s čísly krajních kolejí (zleva doprava), pro které platí.

648.

Nápis "Lo" na označovacím štítku má význam:

opakovací vjezdové návěstidlo pro směr jízdy od začátku tratě.
oddílové návěstidlo hradla (automatického hradla) nebo hlásky pro směr jízdy od konce tratě.
oddílové návěstidlo hradla (automatického hradla) nebo hlásky pro směr jízdy od začátku tratě.

649.

Nápis "Lk" na označovacím štítku má význam:

krycí návěstidlo levého zhlaví pro směr jízdy od konce tratě.
krycí návěstidlo pro směr jízdy od konce tratě.
krycí návěstidlo pro směr jízdy od začátku tratě.

650.

Nápis "Sp2" na označovacím štítku má význam:

spádovištní návěstidlo; číslo uvádí pořadí při více spádovištních návěstidlech v dopravně.
seřaďovací návěstidlo; číslo uvádí pořadí při více seřaďovacích návěstidlech v dopravně.
dodatečně umístěné spádovištní návěstidlo.

651.

Nápis "VL1" na označovacím štítku má význam:

vložené návěstidlo pro směr jízdy od konce tratě s číslem koleje, pro kterou platí.
vložené návěstidlo pro směr jízdy od začátku tratě s číslem koleje, pro kterou platí.
vložené návěstidlo pro směr jízdy od začátku tratě s číslem koleje, pro kterou neplatí.

652.

Nápis "Vy10" na označovacím štítku má význam:

vyčkávací návěstidlo; číslo uvádí rychlost od daného návěstidla.
vyčkávací návěstidlo; číslo uvádí číslo koleje pro kterou platí.
vyčkávací návěstidlo; číslo uvádí pořadí vyčkávacího návěstidla v dopravně.

653.

Nápis "Sv2" na označovacím štítku má význam:

světelné návěstidlo výhybky se světelným přestavníkem; číslo uvádí číslo koleje pro kterou platí.
světelné návěstidlo výhybky se samovratným přestavníkem; číslo uvádí číslo návěstidla.
světelné návěstidlo výhybky se samovratným přestavníkem; číslo uvádí číslo výhybky.

654.

Nápis "OX53" na označovacím štítku má význam:

opakovací přejezdník; číslo uvádí přibližnou kilometrickou a hektometrickou polohu přejezdníku.
vyčkávací přejezdník; číslo uvádí přibližnou kilometrickou a hektometrickou polohu přejezdníku.
přejezdník; první písmeno uvádí počáteční písmeno názvu sousední nebo jiné dopravny na příslušné trati, číslo uvádí přibližnou kilometrickou a hektometrickou polohu přejezdníku.

655.

Příklady telefonických hlášení a zápisů v dopravní dokumentaci jsou uvedeny:

v předpise SŽDC (ČD) D2/2.
v předpise SŽDC D1, příloha 21.
v ZDD.

656.

Řešení některých dopravních situací (uváznutí vlaku na širé trati) jsou uvedena:

v předpise SŽDC (ČD) D2/2.
v předpise SŽDC D1, příloha 21.
v ZDD.

657.

Závazné slovní znění pro zahájení výluky zní:

"Výluka první traťové koleje mezi stanicemi Beroun - Karlštejn v 10:00 zahájena. Sudík".
"V 10:00 zahájena výluka první traťové koleje mezi stanicemi Beroun - Karlštejn. Sudík".
"První traťová kolej mezi stanicemi Beroun - Karlštejn vyloučena v 10:00. Sudík".

658.

Závazné slovní znění pro ukončení výluky zní:

"Výluka první traťové koleje mezi stanicemi Beroun - Karlštejn ukončena v 10:00. Sudík".
"Výluka první traťové koleje mezi stanicemi Beroun - Karlštejn v 10:00 ukončena. Sudík".
"V 10:00 ukončena výluka první traťové koleje mezi stanicemi Beroun - Karlštejn. Sudík".

659.

Závazné slovní znění pro zavedení telefonického dorozumívání zní:

"Mezi stanicemi Karlštejn - Beroun zavádím v 10:09 telefonické dorozumívání. Sudík".
"Zavádím v 10:09 mezi stanicemi Karlštejn - Beroun telefonické dorozumívání".
"V 10:09 zavádím mezi stanicemi Karlštejn - Beroun telefonické dorozumívání. Sudík".

660.

Závazné slovní znění pro ukončení telefonického dorozumívání zní:

"V 10:10 ruším mezi stanicemi Karlštejn - Beroun telefonické dorozumívání. Sudík".
"V 10:10 obnovena mezi stanicemi Beroun - Karlštejn jízda vlaků podle poloautomatického bloku (automatického hradla, automatického bloku). Sudík".
"V 10:10 obnovena mezi stanicemi Beroun - Karlštejn jízda vlaků podle traťového zabezpečovacího zařízení. Sudík".

661.

Telefonické dorozumívání je nutno zavést:

nejpozději před sjednáním jízdy prvního vlaku.
ihned po vzniku závady.
v případě zpožděných vlaků ihned, za účelem větší propustnosti tratě.

662.

Telefonické dorozumívání je nutno zavést po vzniku poruchy:

ihned na příkaz provozního dispečera.
nejpozději před sjednáním jízdy prvního vlaku.
až po souhlasu udržujícího zaměstnance.

663.

Telefonické dorozumívání je nutno zavést nejpozději před sjednáním jízdy prvního vlaku:

po příslušné traťové koleji proti správnému směru.
po příslušné traťové koleji po nesprávné koleji.
po nulté traťové koleji proti základnímu směru.

664.

Dojde-li k uváznutí vlaku na širé trati, oznámí tuto skutečnost:

strojvedoucí výpravčímu.
výpravčí strojvedoucímu.
strojvedoucí pouze dispečerovi svého dopravce.

665.

Při návratu vlaku ze širé trati nebo při jeho odvozu pomocným hnacím vozidlem je nutno:

věnovat pozornost zejména obsluze PZZ.
dbát na řádné osvětlení stanice.
neprodleně dát příkaz k přípravě vlakové cesty pro jízdu vracejícího se vlaku.

666.

Pomocné hnací vozidlo pojede do poslední stanice obsazené (dálkově řízené) výpravčím jako:

zvláštní lokomotivní vlak.
PMD.
pomocný vlak nebo nutný pomocný vlak.

667.

Z poslední stanice obsazené (dálkově řízené) výpravčím pojede pomocné hnací vozidlo na širou trať jako:

zvláštní lokomotivní vlak.
pracovní vlak s prodlouženou jízdní dobou.
PMD.

668.

Při změně způsobu telefonického dorozumívání (např. během údržby zabezpečovacího zařízení bude zahájena výluka traťové koleje) se původně zavedený způsob telefonického dorozumívání:

zvlášť neukončuje, zavedením jiného způsobu telefonického dorozumívání je původně zavedený způsob ukončen automaticky.
musí ukončit a zavede se nový zápis o jiném způsobu telefonického dorozumívání.
musí vždy ukončit, další podmínky, jak postupovat jsou uvedeny v ZDD.

669.

Postup a zápis výpravčího do Záznamníku poruch při žádosti udržujícího zaměstnance organizační složky SŽDC o zavedení telefonického dorozumívání je následující:

Telefonické dorozumívání se musí zavést ihned po zápisu žádosti udržujícího zaměstnance, v Záznamníku poruch není nově třeba žádný zápis ze strany výpravčího, zavedení dopravních opatření je dokumentováno pouze v dopravním deníku.
Telefonické dorozumívání se musí zavést ihned po zápisu žádosti udržujícího zaměstnance, vzor zápisu zní: "Telefonické dorozumívání je zavedeno".
Telefonické dorozumívání na žádost udržujícího zaměstnance zavede výpravčí před jízdou prvního vlaku. Vzor zápisu zní: "Telefonické dorozumívání bude před jízdou vlaku zavedeno. Jelínek".

670.

Postup a zápis výpravčího do Záznamníku poruch při žádosti udržujícího zaměstnance organizační složky SŽDC o zavedení telefonického hlášení o provedení přípravy vlakové cesty je následující:

Telefonické hlášení se musí zavést ihned po zápisu žádosti udržujícího zaměstnance, v Záznamníku poruch není nově třeba žádný zápis ze strany výpravčího, zavedení dopravních opatření je dokumentováno pouze v dopravním deníku.
Telefonické hlášení se musí zavést ihned po zápisu žádosti udržujícího zaměstnance, vzor zápisu zní: "Telefonické hlášení o provedení přípravy vlakové cesty je zavedeno".
Telefonické hlášení na žádost udržujícího zaměstnance zavede výpravčí před jízdou prvního vlaku. Vzor zápisu zní: "Telefonické hlášení o provedení přípravy vlakové cesty bude před jízdou vlaku zavedeno. Jelínek".

671.

Po ukončení obousměrného pojíždění traťové koleje výpravčí ukončí zabezpečení jízd vlaků nabídkami a přijetími tím, že zahájí telefonické dorozumívání na jednosměrně pojížděné traťové koleji takto:

"Od 11.43 dávejte mezi stanicemi Vlkoš - Kyjov po druhé traťové koleji odhlášky. Ventrča".
"Od 11.43 dávejte prosím mezi stanicemi Vlkoš - Kyjov po druhé koleji telefonické odhlášky. Ventrča".
"Od 11.43 dávejte mezi stanicemi Vlkoš - Kyjov po druhé traťové koleji telefonické odhlášky. Ventrča".

672.

Značení hlavních návěstidel indikátorovou tabulkou s číslicí 5 smí být provedeno jen v případě, že v obvodu výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu konstrukce všech výhybek umožňuje při návěstěné rychlosti:

35 km/h jízdu rychlostí 50 km/h.
40 km/h jízdu rychlostí 50 km/h.
40 km/h jízdu rychlostí 5 km/h.

673.

Značení hlavních návěstidel indikátorovou tabulkou s číslicí 3 smí být provedeno jen v případě, že v obvodu výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu konstrukce i jen jedné výhybky umožňuje při návěstěné rychlosti:

40 km/h jízdu rychlostí jen 3 km/h.
40 km/h jízdu rychlostí jen 30 km/h.
40 km/h jízdu rychlostí v rozmezí 25 až 35 km/h.

674.

Návěst KOLEJIŠTĚ S VLOŽENÝM NÁVĚSTIDLEM se umísťuje na všechna:

vjezdová návěstidla (popř. na záhlaví) příslušné stanice.
odjezdová návěstidla (popř. na zhlaví) příslušné stanice.
cestová návěstidla příslušné stanice.

675.

Návěst HRANICE PRO NÁVRAT VOZIDEL ZE ŠIRÉ TRATI:

se již nově neumísťuje.
musí být umístěna tam, kde dochází pravidelně k návratu vozidel ze širé trati a je nutné uvolnit vzdalovací úsek PZS.
musí být umístěna jen tehdy, pokud toto není uvedeno v TTP.

676.

Návěst KONEC VLAKOVÉ CESTY:

musí být umístěna ve všech stanicích bez odjezdových návěstidel a ve stanicích se skupinovým návěstidlem.
se již nově neumísťuje.
musí být umístěna ve všech stanicích s vjezdovými návěstidly.

677.

Návěst ZDVIHNĚTE SBĚRAČ:

musí být vždy umístěna za návěstí s pokynem ke stažení sběrače v místě, odkud je možná jízda elektrických hnacích vozidel se zdviženými sběrači.
musí být vždy umístěna za návěstí s pokynem ke stažení sběrače i v takovém místě, odkud ještě není možná jízda elektrických i motorových hnacích vozidel se sběrači.
nově již nemusí být vždy umístěna za návěstí s pokynem ke stažení sběrače, strojvedoucí posoudí, odkud je možná jízda elektrických hnacích vozidel se zdviženými sběrači.

678.

Není-li možné umístit návěst PŘIPRAVTE SE K VYPNUTÍ PROUDU:

musí být o tom strojvedoucí vlaku nebo PMD zpraven písemně.
musí být o tom strojvedoucí vlaku zpraven písemně, PMD postačí zpravit ústně.
postačí informování strojvedoucího vlaku nebo PMD pokynem, vydaným ústně.

679.

Návěst ZKRÁCENÁ VZDÁLENOST:

se umísťuje, není-li dodržena stanovená vzdálenost mezi návěstidly vždy tak, aby byla zajištěna vzdálenost potřebná ke splnění pokynu, který návěstidlo dává.
se nově již neumísťuje.
se umísťuje, je-li sice dodržena stanovená vzdálenost mezi návěstidly, ale rozhodný spád směrem k následujícímu návěstidlu je větší jak 25‰ a nebyla by zajištěna vzdálenost potřebná ke splnění pokynu, který návěstidlo dává.

680.

Rychlostník doplněný tabulkou s obrazem lokomotivy:

se nově již neumísťuje.
musí být umístěn ještě před místem, přes které je omezení traťové rychlosti pro nedostatečné rozhledové poměry, pro nedostatečnou délku přibližovacího úseku nebo na tom místě, odkud je možné zvyšovat traťovou rychlost, pokud jej mine čelo vlaku nebo posunového dílu.
musí být umístěn za místem, přes které je omezení traťové rychlosti pro nedostatečné rozhledové poměry, pro nedostatečnou délku přibližovacího úseku nebo na tom místě, odkud je možné zvyšovat traťovou rychlost, pokud jej mine čelo vlaku nebo posunového dílu.

681.

Tabule K doplněná tabulkou s obrazem lokomotivy:

se nově již neumísťuje.
musí být umístěna ještě před místem, přes které je zavedena pomalá jízda z důvodu vypnutí PZZ, dočasného zhoršení rozhledových poměrů nebo dočasného zkrácení přibližovacího úseku.
musí být umístěna za místem, přes které je zavedena pomalá jízda z důvodu vypnutí PZZ, dočasného zhoršení rozhledových poměrů nebo dočasného zkrácení přibližovacího úseku.

682.

Výstražný kolík:

se nově již neumísťuje.
se v případě potřeby může umístit i před centrálním přechodem pro přístup cestujících na poloostrovní nástupiště.
se musí vždy umístit před služebním přechodem pro přístup zaměstnanců SŽDC a dopravců na nástupiště.

683.

Staničník (žlutá deska):

je vždy nutno umístit před přejezdy v dopravnách, s přejezdníky nebo před nimiž je hlavní návěstidlo označeno štítem Op.
není nutno umístit před přejezdy v dopravnách, před přejezdy s přejezdníky nebo před nimiž je hlavní návěstidlo označeno štítem Op.
se již nově neumisťuje.

684.

Označník se umisťuje na:

záhlaví stanice ve vzdálenosti nejvíce 50 m od vjezdového návěstidla.
zhlaví stanice ve vzdálenosti nejméně 100 m od vjezdového návěstidla.
záhlaví stanice ve vzdálenosti nejméně 50 m od vjezdového návěstidla.

• Zpět na stránku s výběrem testů SŽDC D1 •